“近期，黑色系期貨走低的核心原因是市場預期轉弱。”具體來說，當前鋼材現貨市場仍處需求旺季，現貨成交尚可，但市場預期旺季臨近尾聲，淡季即將來臨，一旦需求端出現季節性轉弱和中期地產下行趨勢的疊加，則價格面臨較大壓力。而
無縫管供應端則由于此前臨時限產措施的解除而壓力增加。此外，螺紋鋼、熱卷期貨1910合約交割在即，近兩日倉單注冊量明顯增加，并創出歷史最大交割量，這也被解讀為供應壓力較大的信號。不僅如此，由于國慶假期間鋼材庫存出現積累，庫存壓力再度上升，同樣使得市場預期轉弱。
值得一提的是，近期全國多地開始加強超載治理，部分鋼廠也發布通知稱，嚴禁貨車超載出廠，這也引發部分地區運費價格上漲。嚴查超載對于鋼材市場的影響，有業內人士表示，一方面，此事件對于鋼材市場的直接影響在于運費的提升，進而會導致流通環節成本增加，對鋼材現貨價格構成利多。但另一方面，目前為建材的消費旺季，同樣為熱卷的消費高峰期，車輛運輸效率降低將造成鋼廠和倉庫端庫存不能及時疏散。
何建輝認為，由于黑色產業鏈跨地區運輸較為普遍，物流成本上升必然會推升鋼材等品種價格。但具體影響仍有待觀察，盤面暫時沒有太多體現。
“這種措施是臨時性的，會在短時間內造成區域性的運力緊張，進而增加
無縫管鋼材運輸成本。但這種影響是區域性的、階段性的，對黑色系商品整體運行趨勢沒有實質性影響。”夏學釗表示。
維持弱勢震蕩格局
隨著天氣轉涼，
無縫管市場對下游的需求情況格外關注。
“就目前來看，鋼市需求方面尚無有利支撐，四季度亟待尋求亮點。
部分分析師進一步表示，基建方面，目前有不少有利條件支持基礎設施投資保持較快增長。中央政府進一步增加專項債的發行，提前下達明年專項債部分新增額度，此舉有利于支撐基礎設施投資的增長。此外，后續隨著發改委新審批建設一批重大中西部地區鐵路項目，其中包括重慶至昆明高鐵總投資達到1416億元，未來交通運輸建設項目將保持較快增長，成為四季度拉動基建投資的主力。房地產方面，9月份以來，銀保監會再度發聲，表示要遏制房地產金融化泡沫化傾向，守住不發生系統性風險的底線。此外，央行公布5年期以上LPR保持不變，房貸利率水平保持穩定，預計四季度房地產投資熱度暫不樂觀。“整體來看，
無縫管
鋼市下游需求增長需重點關注基建方面。
